本文摘要：与新能源车总计销量约2万辆左右的上海、北京比起，广州新能源车推展的步伐变得有些较慢，但这一局面未来将会超越。 比亚迪和特斯拉两大全球新能源车明星近日在广州均有大动作，这将助推华南地区新能源车市场加剧。目前，广州早已发售一系列新能源车及充电桩补贴等希望政策，力争今年冲刺1万辆的推展目标。 10月16日，广州广汽比亚迪新能源客车有限公司(下称广汽比亚迪)在广州从化工厂举办了产品下线暨交车活动。 经过试运营之后，广汽比亚迪取得广州市2015年400辆显电动公交客车的订单。
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与新能源车总计销量约2万辆左右的上海、北京比起，广州新能源车推展的步伐变得有些较慢，但这一局面未来将会超越。 比亚迪和特斯拉两大全球新能源车明星近日在广州均有大动作，这将助推华南地区新能源车市场加剧。目前，广州早已发售一系列新能源车及充电桩补贴等希望政策，力争今年冲刺1万辆的推展目标。 10月16日，广州广汽比亚迪新能源客车有限公司(下称广汽比亚迪)在广州从化工厂举办了产品下线暨交车活动。
经过试运营之后，广汽比亚迪取得广州市2015年400辆显电动公交客车的订单。 有业内人士拒绝接受《第一财经日报》记者专访时称，比亚迪近年来以投资换市场的方式，渐渐锁上多个城市新能源车市场。比亚迪识破的不仅是广州显电动客车市场，对广州新能源乘用车市场也虎视眈眈。
作为与比亚迪在全球电动汽车销量名列中不分伯仲的特斯拉，也在减缓对广州新能源车市的争夺战。10月17日，特斯拉广州首家新体验中心月开业。特斯拉中国区总经理朱晓彤谈及，广州是华南区的最重要市场，撬动这一市场具备最重要的战略意义。
在产品方面，特斯拉ModelS和比亚迪秦对全球电动汽车销量冠军宝座的争夺战十分白热化。今年6月，ModelS从日产聆风手中首次夺去月度销量第一名，而8月，比亚迪秦取得全球及中国新能源车销量双料冠军。
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